“當英美航天巨頭在太空賽道跑出估值神話，中國穿越者載人航天正叩開萬億藍海大門——你準備好押注人類下一個經(jīng)濟增長極了嗎？”

6月29日，藍色起源的“新謝潑德號”飛船劃破得克薩斯州天際，執(zhí)行代號NS-33的第13次載人飛行任務，將6名乘客送至105公里高的卡門線。此次飛行創(chuàng)下雙重里程碑：乘客卡爾·庫納成為藍色起源累計運送的第70位宇航員，亦是全人類第750位進入太空者（依據(jù)太空探索者協(xié)會官方記錄）。

來源：網(wǎng)圖

2025年成為藍色起源的“發(fā)射密度轉(zhuǎn)折年”：從之前的半年一次、兩月一次，躍升為每月一次的常態(tài)化“太空航班”。僅三個月內(nèi)，其已完成三次載人任務——4月“全女性乘組”（含流行歌手“水果姐”凱蒂·佩里以及藍色起源創(chuàng)始人貝索斯的未婚妻勞倫·桑切斯）、5月NS-32任務的6位太空乘客以及本次的“夏至33號”。這種高頻發(fā)射印證了亞軌道旅行商業(yè)化閉環(huán)已然跑通：火箭復用技術、標準化流程、百萬級票價體系，共同構成太空旅游常態(tài)化運營的鐵三角。

與此同時，6月27日的海南文昌，一場關乎中國商業(yè)載人航天的重要會議——由中國宇航學會航天醫(yī)學工程與空間生物學專業(yè)委員會和北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱：穿越者）聯(lián)合主辦、海南航天城產(chǎn)業(yè)投資控股有限公司協(xié)辦的“箭指蒼穹，船乘未來——2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術對接研討會”圓滿召開。體制內(nèi)外十余家火箭公司現(xiàn)場提交“競爭擇優(yōu)”合作回執(zhí)。這場會議本質(zhì)是中國太空旅游需求方首次主導的產(chǎn)業(yè)鏈整合——作為載人航天總體單位，穿越者以“發(fā)射需求”為杠桿，牽引火箭公司加速研制可復用火箭，提升運力可靠性、降低成本。

2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術對接研討會

這兩個跨越太平洋的場景，共同勾勒出全球太空旅游產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜圖景。太空旅游，已不再是科幻電影中的遙遠幻想，而是當下最炙手可熱的旅游新方式。藍色起源常態(tài)化運營背后，是太空旅游市場逐步走向成熟的標志，其穩(wěn)定的飛行頻次和不斷擴大的乘客規(guī)模，證明了這一商業(yè)模式的可行性與市場潛力。而在中國，穿越者的積極布局，預示著萬億級太空旅游市場正徐徐拉開大幕。

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2001年4月8日，美國富商丹尼斯?蒂托以2000萬美元票價搭乘俄聯(lián)邦航天署“聯(lián)盟TM-32”號飛船，在拜科努爾發(fā)射中心開啟8天國際空間站之旅，成為人類首位太空游客，正式叩開太空旅游的商業(yè)大門。2021年，維珍銀河的創(chuàng)始人布蘭森與藍色起源創(chuàng)始人貝索斯分別搭乘自家的飛船完成亞軌道太空飛行，標志著全球商業(yè)太空旅游進入常態(tài)化運營階段。而航天巨頭SpaceX展現(xiàn)出了更宏大的戰(zhàn)略版圖：2020年完成人類首次商業(yè)載人航天任務，2024年亦在官網(wǎng)“載人航天”頻道開通了“太空旅游”航班預訂，業(yè)務版圖延伸至地球軌道、空間站、月亮、火星等深空探索領域。

隨著藍色起源、維珍銀河、SpaceX開放太空旅游服務，市場預定數(shù)據(jù)呈現(xiàn)井噴之勢：維珍銀河預定人數(shù)超千人；藍色起源一票難求，復購率接近10%；SpaceX更是已經(jīng)成為NASA的核心供應商。國際頭部企業(yè)的票池深度再一次印證了需求爆發(fā)的潛力。

藍色起源貝索斯在《紐約時報》的DealBook峰會上豪言稱，他的公司藍色起源是他參與過最好的業(yè)務，其市值有朝一日將會成為比亞馬遜規(guī)模更大的公司（亞馬遜當前市值約為2.3萬億美元，折合人民幣約16.73萬億元）。在胡潤百富最新發(fā)布的《2025全球獨角獸榜》中，SpaceX估值約為3500億美元，折合人民幣約2.6萬億元，成為全球第一獨角獸，以及全球估值最高的未上市公司“木頭姐”預測其2030年估值將達2.5萬億美元，商業(yè)帝國總規(guī)模或突破10萬億美元，徹底重構航天產(chǎn)業(yè)的估值天花板。

工信部賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，全球太空旅游市場規(guī)模2030年將達3000億美元（超2萬億元人民幣），其中中國占比有望超30%。中國太空旅游有望在5-10年內(nèi)邁入商業(yè)運營階段。

面對萬億級太空旅游市場，近年來，國家層面對太空經(jīng)濟的支持力度空前。《2021年中國的航天》白皮書明確提出，未來5年培育發(fā)展太空旅游等新經(jīng)濟。2025年政府工作報告更將商業(yè)航天定位為“新興產(chǎn)業(yè)”，釋放出商業(yè)載人航天行業(yè)的多點利好，包括????????“拓展太空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，發(fā)展太空旅游”“攻關可重復使用火箭，突破產(chǎn)業(yè)技術瓶頸”“實施發(fā)射保險貼費措施”等。

政策紅利如星辰匯聚，中國太空旅游的商業(yè)黎明正穿透產(chǎn)業(yè)云層——從白皮書的戰(zhàn)略擘畫到政府工作報告的政策落子，萬億級賽道的啟動按鈕已被按下，中國首家商業(yè)載人航天企業(yè)——北京穿越者載人航天科技有限公司，在技術與運營的雙翼驅(qū)動下率先入局，搶占萬億級太空旅游藍海賽道。

穿越者站在國家30余年100%成功的載人航天工程體系基礎上，組建了國內(nèi)唯一具備商業(yè)載人飛船全方位、全流程研制、開發(fā)和運營的綜合性團隊，致力于打造中國的“龍飛船”，計劃3-4年完成亞軌道載人飛行，開啟普通人上太空的新紀元。

穿越者制定了“三步走”發(fā)展路線：第一階段，3～4年實現(xiàn)亞軌道可重復使用的載人飛船穿越者壹號（CYZ1）的研制，開啟普通人及商業(yè)載荷低成本、常態(tài)化上太空的新紀元；第二階段，計劃6～10年內(nèi)推出近地軌道可重復使用的商業(yè)載人飛船穿越者貳號（CYZ2），并實現(xiàn)目標飛行器交會對接及點對點運輸，以應用于太空酒店建設和洲際快速運輸，顛覆長途旅行交通運輸方式；第三階段，12～15年實現(xiàn)深空探測可重復使用商業(yè)載人飛船穿越者叁號（CYZ3），開展商業(yè)載人登月旅行，打造地月經(jīng)濟圈。目前，穿越者聚焦研發(fā)穿越者壹號（CYZ1）亞軌道載人飛船，計劃于2028年前后完成商業(yè)載人首飛。

從藍色起源的2.3萬億野心到SpaceX的3500億美元估值，太空旅游已不僅是技術競賽，更是資本對未來經(jīng)濟增長極的押注。中國市場30%的份額（超6000億元）背后，穿越者以“國家技術+商業(yè)運營”的雙輪驅(qū)動，正在萬億級藍海中構建獨占性賽道。

對資本市場而言，先發(fā)者有望復制亞馬遜、SpaceX估值神話，更是參與人類文明向太空拓展的戰(zhàn)略布局——在商業(yè)載人航天的“寒武紀大爆發(fā)”前夜，穿越者或許是那個定義下一個十年投資邏輯的關鍵變量。

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在萬億級太空旅游賽道的爭奪戰(zhàn)中，技術與商業(yè)的深度融合正成為企業(yè)破局的關鍵。

載人航天作為“國之重器”，行業(yè)壁壘森嚴，并非所有有想法的入局者都能觸及這片藍海。中國商業(yè)航天雖起步較晚，但政策與資源的持續(xù)注入正推動其進入高速發(fā)展期。與美國成熟市場不同，中國商業(yè)航天在與國家航天事業(yè)形成互補的同時，更需探索符合本土特色的商業(yè)模式——穿越者作為中國唯一打通載人航天To C閉環(huán)的破局者，以“硬核技術+商業(yè)運營”的雙翼模型，構建起難以復制的商業(yè)護城河。

回顧SpaceX的崛起歷程，其早期大量借鑒NASA的火箭發(fā)動機、衛(wèi)星等技術成果，但真正使其成為行業(yè)標桿的，是對商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合與應用場景的創(chuàng)新拓展。這印證了一個核心邏輯：商業(yè)航天的成功，不僅依賴技術研發(fā)，更取決于商業(yè)生態(tài)的搭建能力。對于中國商業(yè)航天企業(yè)而言，如何在技術攻堅與市場開拓間找到平衡點，決定了其能否在競爭中突圍。

“我們賣的不是船票，而是一段極致的飛行體驗。”穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情多次強調(diào)。技術上，穿越者專注研制可重復使用載人飛船，融合國內(nèi)外先進的設計理念，強調(diào)以人為本，以用戶為中心，打造更安全、更舒適、更智能、更低成本的載人飛船。穿越者壹號（CYZ1）載人飛船是國內(nèi)首艘可重復使用設計的載人飛船，在國家神舟飛船及新一代夢舟飛船實現(xiàn)返回艙部分可重復使用的研制基礎上，以用戶體驗為核心，通過創(chuàng)新性的飛船構型設計及逃逸、結(jié)構、回收等關鍵系統(tǒng)的可重復使用設計，實現(xiàn)飛船質(zhì)量99%可重復使用。

穿越者壹號(CYZ1)載人飛船也將是國內(nèi)首艘采用先進推式逃逸技術的載人飛船、世界首艘具備高精度返回及無損著陸回收的鈍頭體載人飛船。與該領域唯一對標——美國藍色起源“新謝潑德號”飛船相比，擁有更大的艙內(nèi)飛行空間、更高的落點精度、更長時間的飛行體驗。

技術創(chuàng)新上，穿越者迅速實現(xiàn)了多項關鍵技術突破，包括對齊SpaceX星艦，完成了我國商業(yè)航天首次主動防熱技術試驗，突破了載人飛船傳統(tǒng)防熱技術不可復用的瓶頸，打造全球首款“會呼吸”的載人飛船；研發(fā)了載人飛船智能飛控計算機，并完成了計算機與改進型預測-校正制導算法的軟硬件匹配測試，引領我國商業(yè)載人飛船再入制導技術邁入智能新時代；完成無損著陸關鍵技術電磁閥性能測試，打造“云感降落”載人飛船。這些技術突破，不僅體現(xiàn)了穿越者對載人航天安全與用戶體驗的雙重追求，更標志著中國商業(yè)航天在載人飛船領域達到國際領先水平。

商業(yè)運營上，穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情介紹道：“穿越者做的是硬科技，賺的是運營的大蛋糕。”載人飛船是技術高地，而上天是其核心IP，由此形成了包含航天康養(yǎng)、航天訓練、航天文旅、航天教育、航天文創(chuàng)在內(nèi)的多層次、立體化的生態(tài)基座。通過這些場景，讓航天真正進入大眾生活，點燃潛藏在每個人心中的太空夢想，讓大眾真切觸摸到“太空可抵達”的未來圖景。只要加入穿越者會員體系，就能夠感受到每天都離太空更近一步。穿越者傳遞的是：卡門線不只是物理邊界，更是每個人突破自我設限的心理閾值——當普通人仰望星空時，看到的不是遙不可及的夢想，而是“有生之年必達”的人生清單！星河動力創(chuàng)始人、CEO劉百奇直言：“穿越者不僅有安全的技術，更重要的是在商業(yè)運作層面樹立了行業(yè)典范。”

穿越者通過深度市場洞察和簽約情況，精準鎖定七類潛在客戶群體，包括探索先鋒、領域開拓者、商業(yè)賦能者、太空夢想家、身份標識者、科研先鋒以及航天預備役，不僅拓寬了市場邊界，更為穿越者的生態(tài)延伸提供了精準的場景支撐。

目前，穿越者已開啟了船票預售機制，且已經(jīng)簽下十余位付費太空游客（預售船票300萬/張，預付10%），分別來自學界、商界、航天界、娛樂界等各領域極具代表性的人物，其中就包括84歲能源電力專家、直流輸電專家、中國工程院院士李立浧。據(jù)穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情透露，穿越者有信心計劃在正式開啟亞軌道載人飛行前，累計鎖定1000位太空游客，形成30億元預售資金池。不僅如此，以船票為入口，裂變航天康養(yǎng)、航天教育、航天潮玩、IP周邊等，通過德勒模型測算，其衍生價值達票務收入的5-8倍。

從資本視角來看，參照SpaceX的估值邏輯，穿越者的“硬核技術+商業(yè)閉環(huán)”模式具備極高的復制門檻，更是憑借中國市場唯一性打開更狂暴通道。一旦首飛成功，其估值有望實現(xiàn)5倍增長，成為資本布局萬億太空經(jīng)濟的黃金標的。穿越者正以務實的姿態(tài)與創(chuàng)新的模式，將太空旅游從科幻想象轉(zhuǎn)化為商業(yè)現(xiàn)實。歷史證明：真正的變革者從不追逐風口，而是成為風暴本身。

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在全球太空旅游賽道狂飆爆發(fā)的當下，穿越者正走出一條更具生態(tài)智慧的路徑——“穿越者不造火箭，是火箭的超級用戶，是太空港的運營方，是極致體驗的設計師”。這一戰(zhàn)略抉擇，不僅是對中國商業(yè)載人航天發(fā)展現(xiàn)狀的深刻洞察，更是對國際巨頭發(fā)展經(jīng)驗的理性借鑒，展現(xiàn)出穿越者在萬億級市場中精準定位的戰(zhàn)略智慧。

對比SpaceX、藍色起源等國際巨頭的垂直整合模式，穿越者清醒地認識到：中國商業(yè)航天難以復制“一家獨大”的發(fā)展路徑。這背后不僅是技術積累的差距，更源于產(chǎn)業(yè)生態(tài)與國情的差異。美國商業(yè)航天依托NASA數(shù)十年技術沉淀，且市場資本高度集中。而中國商業(yè)航天經(jīng)過近10年發(fā)展，已形成火箭企業(yè)群雄逐鹿的飽和格局。在此背景下，獨立研發(fā)火箭不僅面臨技術與資金的雙重壁壘，更可能陷入“重復建設”的資源消耗困局。

其次，從國際經(jīng)驗來看，垂直整合模式對于早期快速發(fā)展的企業(yè)存在明顯短板。維珍銀河、SpaceX、藍色起源在發(fā)展早期均因多次火箭原因?qū)е聵I(yè)務停滯，極易成為企業(yè)早期快速發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情強調(diào)：“與其將資源分散，不如聚焦核心優(yōu)勢，專業(yè)的人做專業(yè)的事。”

在“2025中國商業(yè)載人航天船箭場技術對接研討會”上，穿越者亮出破局關鍵：公開適配火箭的通用接口標準，并向全行業(yè)火箭公司發(fā)出邀約。這一舉措徹底打破傳統(tǒng)“一箭一船”的綁定模式，創(chuàng)新性地提出“競爭擇優(yōu)”機制——任何通過載人安全標準認證的火箭，均可適配穿越者壹號（CYZ1）載人飛船。

這一戰(zhàn)略的核心在于：以需求端定義供給端。作為中國首家商業(yè)載人航天企業(yè)，穿越者憑借“太空旅游唯一 To C賽道”的稀缺定位，成為火箭市場的增量引擎。其開放接口、多家合作的模式，既避免了單一供應商故障導致的飛行停擺風險，又通過市場化競爭推動火箭企業(yè)提升技術水平。中國運載火箭技術研究院、上海航天技術研究院、星河動力、星際榮耀等十余家體制內(nèi)外火箭公司的積極響應，正是對這一模式市場價值的直接印證——穿越者的訂單，不僅意味著商業(yè)收入，更代表著進入載人航天高端市場的“通行證”。

穿越者也是太空經(jīng)濟生態(tài)的構建者。其“太空港運營方”的定位，旨在整合火箭發(fā)射、地面服務、游客體驗等全鏈條資源。雷詩情強調(diào)：“我們倡導‘多家合作’‘生態(tài)共贏’，通過開放船箭接口規(guī)范，讓商業(yè)載人航天從‘單打獨斗’邁向‘生態(tài)共贏’。”

這種模式的優(yōu)勢在商業(yè)化效率上尤為顯著。藍色起源實現(xiàn)每月一次常態(tài)化發(fā)射耗時近4年，而穿越者計劃2028年前后實現(xiàn)載人首飛，商業(yè)首飛后每年不低于100次發(fā)射，且有望在2030年達成每周一次“太空航班”的常態(tài)化運營。通過“一船多型火箭”的靈活組合，穿越者或?qū)⒂行б?guī)避火箭研發(fā)周期的制約，快速實現(xiàn)太空旅游的規(guī)模化運營。

從投資角度來看，穿越者的“超級用戶”戰(zhàn)略堪稱商業(yè)載人航天領域的“價值洼地”。首先風險對沖：專注技術與運營優(yōu)勢，資源集中于高附加值環(huán)節(jié)，降低早期發(fā)展風險。即使火箭故障也導致單次任務延期，避免全線停擺。其次增長爆發(fā)：牽引火箭企業(yè)共同研發(fā)，聯(lián)合實驗，以需求驅(qū)動供給，可實現(xiàn)太空旅游業(yè)務的快速規(guī)模化，縮短盈利周期。同時生態(tài)溢價：通過構建開放生態(tài)，穿越者不僅掌握船箭對接的標準話語權，更有望成為太空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的核心樞紐，衍生出航天教育、太空康養(yǎng)等多元盈利場景。

隨著全球太空旅游市場規(guī)模預計2030年達3000億美元，中國占比有望超30%，穿越者正在打開一扇低風險、高回報的投資窗口，不僅在追趕國際巨頭，更在定義中國商業(yè)載人航天的未來——當“船箭合作”成為行業(yè)新范式，穿越者或?qū)⒊蔀榍藙尤f億級太空旅游藍海市場的支點。站在飛船這個離消費端最近的樞紐，穿越者正成為萬億賽道中最不可替代的價值錨點。

“如果有一天，中國人能把太空旅行當作‘周末度假’的選擇，那才是航天夢的真正實現(xiàn)。”穿越者太空游客、中國工程院院士李立浧說道。或許再大膽一點，從旅游項目來看，未來的太空旅游將不僅僅局限于簡單的亞軌道飛行或軌道飛行體驗，可以在月球表面建立起可供游客居住的基地，體驗月球漫步，近距離觀賞月球的環(huán)形山；甚至未來進一步開拓火星基地，帶游客感受火星獨特的氣候環(huán)境，欣賞獨一無二的地質(zhì)風貌……

當全球資本追逐SpaceX的星際藍圖，中國商業(yè)載人航天的歷史性拐點正由穿越者率先定義。穿越者依托“硬核技術+商業(yè)運營”雙引擎，獨占中國商業(yè)載人航天To C閉環(huán)賽道，以“船-箭-場”生態(tài)共贏模式，正叩開萬億級賽道大門，成為太空經(jīng)濟“寒武紀大爆發(fā)”中唯一領跑的獨角獸。

在投資者的戰(zhàn)略版圖中，中國太空旅游的爆發(fā)不是科幻敘事，而是由技術訂單與資本共識托舉的確定性未來。對深諳產(chǎn)業(yè)變革的資本而言，這不是傳統(tǒng)意義上的行業(yè)風口，而是押注人類下一個經(jīng)濟增長極的入場券，更是押注人類文明向深空躍遷的東方支點。

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